Meraklısına Civic

Honda Civic modeli ile yıllardır kalite ve performans arayanların gözdesi bir otomobil. Uzun ömürlü motorları ve arıza çıkarmaması sayesinde geniş bir kullanıcı kitlesi yaratmış olan Honda; artık gözünü biraz daha yukarılara dikti.

Aslında uzun yıllardır piyasaya uygun fiyatlı kaliteli otomobiller sunan Honda; Civic’in bu son kasa Hatchback modeli ile lüks sınıfa doğru adım atmaya hazırlandığını da gösterdi. Fiyatı Audi – BMW gibi modellerin neredeyse hemen altına yerleştirilen Honda Civic HB atalarının aksine çok daha dinamik bir görünüme kavuştu. İlginç tasarımı sayesinde dikkat çeken otomobil, bu tasarımın getirdiği bazı dezavantajlara da sahip. Bunlardan en önemlisi 2 parçadan oluşan arka camın arasındaki kalın çıtanın arka görüşü olumsuz etkilemesi.

Sevimli Toyota

 

Toyota Yaris modelini ilk piyasaya sürdüğünde küçük otmobiller sınıfında gönüllere taht kurmuştu. Yaris’in o zamanki amacı küçük sevimli ama kullanışlı bir şehir otomobili yaratmaktı. Bunun için yüksek oturma pozisyonlu, ve makul performanslı bir otomobil tasarlamıştı. Yeni nesil Yaris’de de başarılı satış rakamlarına ulaşan öncüsünün izinden gidildi. Yine yüksek oturma pozisyonlu, makul performanslı ve benzer tasarımlı ancak boyutları birazcık büyümüş bir Yaris.

EVO IX

Mitsubishi’nin sporcusu Lancer Evo serisinin son versiyonu Evo IX. Standart Lancer’lardan faça olarak hemen herkesin ayırabileceği Evo ailesi her neslinde performans çıtasını yükseltme geleneğini serinin IX’uncu üyesinde de sürdürmüş. Otomobilde bir spor otomobilden beklenen hemen hemen herşey mevcut: Devasa boyutlu spoyler, hırçın bakişlar, güçlü motor, ve tabii ki rahatları kaçıran sert süspansiyonlar.

Mazda6

Mazda, gelecek ay düzenlenecek olan Frankfurt Fuarında resmi lansmanını yapacağı Mazda6′nın tadımlık olsun diye, tek bir resmini yayınladı. Resmin kocaman hali için küçüğüne tıklamanız yeterli.

Yakın zaman önce ülkemizde de piyasa sürülern yeni Mondeo temel alınan Mazda6, yine yeni piyasaya çıkmış olan ufak kardeşi Mazda2′nin tasarım izlerini taşıyor. Mondeo’dan aldığı 3.5 litrelik V6 motoru barındırabilmek için bile boyutlarının büyüyeceği kesin.

Auris yola çıktı

Toyota bildiğiniz üzere Corolla modelini yenilemişti. Corolla’nın yenilenmesi sırasında serinin sadece sedan karoser versiyonu ile satışa sunuldu. Şimdi ise yeni Corolla Hatchback, daha doğrusu yeni ismi ile Auris yollarda. Bu isim değişikliğine neden gidildiği konusunda ise bir ikği yorum yapılabilir. Benim kanım ise ürün ailesinde sedan veriyonlarla hatchback versiyonların farklı isimlendirilmesi ve hatcback ailesinin benzer isimlerle anılması mantığı olabilir.

Auris ile Corolla arasında teknik açıdan pek bir farklılık yok. Farklılık kasalarda (Auris biraz daha sportif tasarım öğeleri ile dolu) ve ağırlıkla iç mekan ve bagaj hacmi konularında yoğunlaşacak. İç mekanda optitron göstergelerin görünümü müthiş. Start – Stop düğmesi ile aracın çalıştırılması ise günümüz trendlerine uygun. İç mekanda herhangi bir ergonomik probleme ve göz yoran ayrıntıya rastlanmıyor. Ortak parça kullanımı konusunda da geçmiş nesillere göre pek bir farklılık yok. Kalitesinin de yerinde olacağından şüphemiz yok. Sadık Corolla kullanıcılarının ise isim değişikliğinden fazla çekinmemelerini tavsiye ederim. Auris, selefi Corolla hatchback’den daha üstün bir otomobil. Fiyatı ise Türkiye için rakipleri ile aynı kulvarda sayılır. Türkiye’de en çok satılan motor ise 1.6 litrelik benzinli ile son zamanlarda satışları artan D-4D 1.4 litre dizel motor olacak.

Impreza WRX

Merakla beklediğimiz yeni Subaru Impreza, şimdiye kadar yayınlanan en net fotoğraflarıyla nihayet gün ışığına çıktı. Road&Track dergisi daha önce gördüğümüz taslak ve bilgisayarla yaratılmış görüntülerin yarattığı korkuyu bir nebze olsun azaltıyor fakat silmeye yetmiyor çünkü bence yeni Impreza kesinlikle efsaneyi devam ettirecek güzellikte değil. Tabi burada kastettiğim, Alfa güzelliği değil -ki zaten Impreza’dan bunu kimse beklemiyor, fakat eski hırçın güzelliğini daha çok özleyeceğiz.

Hatchback versiyonu bu kadar ortalıkta gezerken, umudediyorum ki bizim de haberini verdiğimiz efsanenin yeniden doğuşu Impreza’nın sedan hali olacak.

Bir efsane yeniden doğacak.

New York Otomobil Fuarına sayılı günler kalmışken, Subaru, bir efsanenin yeniden doğacağını duyurdu. Subaru ve efsane kelimelerini yanyana gördüğümüzde bizleri bekleyen modelin Impreza olduğunu bilmek için sanırım otomotiv casusu olmaya sanıyorum ki gerek yok. Subaru’nun hazırladığı mikrositede herhangi bir detay verilmiyor, fakat daha önce modelin nasıl olacağına ilgin spekülasyonları sizlere sitemizin ilk haberi olarak iletmiştik.

Nissan Qashqai

Nissan’ın yeni binek otomobili Qashqai Türkiye’de. Arazi aracı görünümlü binek otomobil, bir Subaru Forester muadili sayılabilir. 1.6 (4×2) ve 2.0 (4×4) motor seçenekleriyle pazara giren Qashqai, 39.900 YTL’den başlayan makul fiyatlarıyla dikkat çekiyor. Araçta 1,6 litre motor 115 beygir güç üretirken, 2.0 litre motor ise 140 beygir güç üretiyor. Cruise control sistemi, park sensörü, yağmur sensörlü silecekler, otomatik yanan farlar, yol bilgisayarı ve 6′lı CD değiştirici gibi donanım ve aksesuarlar mevcut. ABS, EBD, brake assist, ESP, elektronik çekiş kontrolü ( All-mode 4×4 mode ), 6 adet hava yastığı, aktif ön koltuk kafalıkları gibi özellikler güvenlik açısından önemli. Bakalım Qashqai‘nin Türkiye performansı nasıl olacak?

Bu arada www.yeninissanqashqai.com çok iyi tasarlanmış ve ilginenler için mutlaka göz atılması gereken bir site…

Murano

Nissan Murano yollarda görmeye alıştığımız klasik arabaların yanında bir konsept otomobilmiş gibi duruyor. Farklı; abartıdan uzak ve güzel bir SUV. Nissan’ın 4*4 arazi araçlarındaki tecrübesi, estetik ve özgün tasarım ile birbirine iyi uyuşmuş ve ortaya bu araç çıkmış.

Murano’nun kalbini oluşturan 3.5 litrelik V6 tam tamına 240 HP güç üretiyor. Elektronik yardımcılar sayesinde ve 4*4 avantajıyla yere aktarılan bu güç Murano’nun her koşulda sorunsuzca ilerlemesini sağlıyor. Aracın tek eleştirilebilecek yanı sahip olduğu CVT şanzıman. Kademesiz otomatik vites klasik otomatik şanzımanlara göre daha az yakıt tüketirken, vites değişimi olmadığı için her kişinin hoşlanmayacağı cinsten. Ancak CVT şanzımanın performansı klasik otomatik şanzımandan daha fazla kötü etkilemeyeceğinin, hatta bazı koşullarda manuel şanzımandan bile avantajlı olabileceğinin de altını çizmek gerek.

İç mekanda ise her türlü konfor düşünülmüş. Sade ve şık tasarlanan kokpit karmaşadan uzak. Kaliteli gözüken kaplamalar ve deri koltuk seçeneği, yol bilgisayarı, navigasyon sistemi, Bose hoparlörler, Mp3 çalabilen CD’li radyo ve bunlar gibi birçoğuyla uzayan donanım kalemleri sayesinde Murano sürücü ve yolcularına da hitap etmeyi biliyor.

CR-V

Honda yenilediği CR-V modelinde yaptığı teknik iyileştirmelerin ve büyük yakıt tasarrufunun ( eski CR-V kullanıcılarının en çok şikayet ettiği noktanın aracın motorunun yakıt konusunda bonkör! davranması idi) yanı sıra dıştan içe hemen her parçası yenilenmiş. Her ne kadar günümüz tasarım trendlerine uysa da ugly face tasarımın CR-V’ye pek de yakıştırdığımı söyleyemem.

İç mekan ise bir arazi aracı için uygun. Sınıfına göre ferah sayılabilecek iç mekanda dikkat çeken bir unsur vites kolunun orta konsola entegre edilmesi iken bir diğeri de Civic modellerinden tanıdığımız arka koltuk zemininde şaft tünelinin bulunmayışı. Bu iki özellik kullanışlılığı inanılmaz biçimde artırıyor ve araçta 5 kişinin rahat rahat yolculuk yapmasına imkan tanıyor.

CR-V’de kullanılan 2,0 litrelik yeni motor artık 150 HP gücünde ve eski motora göre çok daha makul yakıt tüketimine sahip. 8,2 litre/100 km’lik karma yakıt tüketimi ve daha düşük emisyon değerlerine sahip motor, performans konusunda da geri kalmıyor.