Citroen =? Güzel?

Citroen’i genelde cesur ve pek de herkesin güzel diyemeyeceği modellerle tanıyoruz. Her ne kadar cesaretlerini takdir etsek de estetik eksiklikleri başarılarını oldukça gölgeliyor. Fakat şimdi bu durumu değiştirebilecek bir model var, C-Airscape. Gelecek ay Frankfurt’ta tanıtılacak olan cabrio tasarımına ait resimler internette gün ışığına çıktı ve ilk izlenim olarak diyebilirim ki üretime geçerse Citroen’in en başarılı aracı olacak.

Geniş ön ızgarası, üst çıtası yokmuş izlenimi veren ön cam, akıllıca ve estetik bir şekilde tasarlanmış yan kapı kolu ve Audi-BMW karışımını andıran arka tasarımı ilk etapta dikkati çekiyor. C-Airscape, gelecek yıl Mart ayında tanıtılacak olan C5 sedana ilişkin bir ipucu özelliğini de taşıyor. Citroen almayı hiç düşünmezdim ama C-Airscape’i gördükten sonra sanırım çok da kesin konuşmamak gerekir.

Stil Sahibi Fransız

Bu başlık aslında lüks ve ihtişamlı otomobiller için kullanılır, ancak konu C4 gibi tasarım açısından farklı bir tarz yaratan bir otomobil olunca işler biraz değişti. Bazı Fransız akrabaları gibi tarz yaratma yoluna giden Fransız marka, bence doğru yolda ilerliyor. Her ne kadar eski modelleri de tasarım olarak orijinal olsalar da pek de estetik modeller değillerdi. 4 kapılı C4 hatchback ise göze hoş gelen çizgileri ve spor görünümü ile oldukça hoş duruyor. Bu tasarım sayesinde elde edilen 0,29 Cd’lik hava sürtünme katsayısı ise oldukça başarılı bir rakam.

 

Le Mans’ın hakimi yine Audi

Audi takımı, zorlu Le Mans’ı yine kazandı.

Frank Biela, Emanuele Pirro ve Marco Werner ekip olarak geçen yıl gösterdikleri başarıyı tekrarlayarak Audi’ye yedinci Le Mans zaferini kazandırdı. Audi R10 TDI getirdiği devrimsel yeniliklerle yenilmezliğini sürdürdü. Dayanıklıkık ve performansın birarada test edildiği bir yarış klasiği olan Le Mans bu yıl 75.kez düzenlendi ve bu özel yılda Ingolstadt’tan gelen dizel canavarlar baştan sona liderliği bırakmadılar.

260,000 kişinin izlediği yarışta değişen hava koşulları heyecanın ve rekabetin artmasında oldukça etkili oldu.
Dino Capello, Le Mans rekor sahibi Tom Kristensen ve Allan McNish’den oluşan ekip yaklaşık 16 saat boyunca büyük bir ara ile liderliği koruduktan sonra direksiyon başında Dino Capello varken aracın sol arka lastiği yerinden çıkınca yarışa veda etmek zorunda kaldılar. Pazar günü 43.doğumgününü kutlayan Capello’nun kazayı engellemek için yapabileceği pek birşey yoktu, ve bu kaza sonrası kalan 5,5 saatte pistte Audi’yi temsil eden tek bir ekip kaldı. Artan yağmurla birlikte son derecede zorlaşan yarışın bu son dönemini hatasız kapatan Biela, Pirro ve Werner, ikinci olan Peugeot ekibine 10 turluk bir fark attarak muhteşem bir zafere imza atmış oldular.

Bu yedinci zafer, Audi’yi 75 yıllık Le Mans tarihinin üçüncü en başarılı takımı yaptı. Audi’nin şimdi sıradaki hedefi Porsche ve Ferrari.

LeMans’da dizel hegamonyası

Sıralama turları bu yıl LeMans’ın oldukça çekişmeli olacağını gösteriyor. Peugeot ve Audi pilotları son saniyeye kadar pole pozisyonu için sınırlarını zorladılar. Sıralamalar sona erdiği anda Stéphane Sarrazin in kullandığı Peugeot 908 HDi FAP finiş çizgisini geçti ve Alan McNish’in zamanını 0.6 saniye iyileştirerek ilk sıraya yerleşti. İlk beş sıralama ise şu şekilde gerçekleşti:

1. Lamy/Sarrazin/Bourdais (No. 8 Peugeot 908 HDi FAP), 3:26:344
2. Capello/Kristensen/McNish (Audi R10), +0.572s
3. Gene/Minassian/Villeneuve (No. 7 Peugeot 908 HDi FAP), +1.380s
4. Biela/Pirro/Werner (Audi R10), +1.957s
5. Luhr/Rockenfeller/Premat (Audi R10), +3.392s

Audi’lerin LeMans’daki başarısını bugüne kadar çok gördük, bakalım bu sene ev sahibi takım ilk sırada başladıkları yeri koruyabilecekler mi?

LeMans’da Audi Kulesi

LeMans’da en başarılı otomobil firması kim diye soracak olursanız, bu sorunun yanıtı hiç şüphesi ki Audi olacaktır. Her ne kadar LeMans’da sadece 1999′dan beri yarışıyor olmasına rağmen, bu geçen 8 yılın 7’sinde mutlu sona ulaşmayı başardılar. Bunun yanısıra geçen yılki zaferi bir dizel araç olan R10′la gerçekleştirerek bir ilke imza attılar. Yarın 75.LeMans yarışının startından önce, Dünyanın en zorlu yarışlarından biri kabul edilen bu yarışlardaki Audi’nin başarısını onurlandırmak için 12 metrelik bir heykel yarış alanında açılacak.

Resimde cam bir korumanın altında görülen Audi Kulesi, 24 adet dönen halkadan oluşuyor ve ön yüzünde bir video duvarı bulunuyor. Kulenin cam yüzeyine ise 75 yıl boyunca LeMans’ı kazanmış yarışçıların isimleri kazınmış. Cumartesi günü resmi açılışı yapıldıktan sonra buraya da daha detaylı resimlerini ekleyeceğiz.

107

Küçük otomobillerin hırçın GTI’ı, belki de Türkiye’nin en çok fan’ına sahip Peugeot 106 serisinin devamı niteliğindeki yeni modeli 107 ülkenizde de satışa sunuldu. Yeni versiyonun da selefi gibi GTI versiyonunun üretilmesi beklenmekte, ama bu şimdilik ağırbaşlı versiyonlarla yetinmemiz gerektiği gerçeğini de değiştirmiyor. 107, 106′ya göre boyut olarak büyümüş, tavanı yükselmiş. Peugeot’nun son tasarım trendi gibi çıkık çeneli bir otomobil olmuş. Görsel açıdan sevimli bir otomobil. Ancak sergilenen prtotiplerle, seri üretim versiyon arasında önemli bir fark var. Prototip versiyonda sürgülü olarak düşünülen kapılar, seri üretim versiyonda klasik otomobil kapıları ile değiştirilmiş.

107′de sunulan 68 Hp’lik benzinli, ve 54 Hp’lik dizel motorlar ise bu küçük şehir otomobilini tutumlu yapıyor. Fabrika verisi sırasıyle 4.1 litre ve 4.6 litrelik tüketim değerleri isetutumluluğu gözler önüne sermek için yeterli. Biz yine de Peugeot’dan spor bir versiyon bekliyoruz diyenlere ise henüz kesin bir cevap vermek mümkün değil.

Keyif İçin

Peugeot 206 serisinin Coupe Cabrio versiyonu olan CC versiyonu ile Mercedes SLK’nın öncülük ettiği CC modasının hesaplı versiyonu olarak ün yapmıştı. Şimdi ise 206 CC’nin yenisi 207 CC yollarda. Artık sınıfında pek çok rakibi olsa da; ilk göz ağrısının yeri her zaman başkadır. 207CC’nin selefi 206CC’den daha şık göründüğünü belirtmekte fayda var. CC konseptlerinde ortaya çıkan uzun bagaj kapağı sorunundan da büyük ölçüde kurtulan Peugeot, estetik görünüm elde etmeyi başarmış. Elektrik kontrollü olarak açılan tavanın 25 sn’de coupe’den Cabrio’ya dönüşmesi ise aracın fiyatı göz önüne alındığında iyi bir değer olarak düşünülebilir.

207CC iç mekanında ise deri koltuğa kadar çok çeşitli seçenekler mevcut. Tabii gösterişli bir model için ekstra donanımlara hatırı sayılır bir ücret ödemek gerekecek. Performans değerleri ise baz versiyon için günümüz şartlarına uygun olarak nitelendirilebilir. 120 HP gücünde 1.6 litre benzinli , 150 HP gücünde 1.6 litre turbo beslemeli benzinli ve 110 HP gücünde turbo dizel motorlarla donatılan 207CC’de atak bir otomobil isteyenlerin turbo motorlu benzinli versiyonu tercih etmeleri tavsiye olunur. Bu arada 207CC Mayıs ayında Türkiye yollarına adım atacakmış.

Cruise Crosser

Cenevre otomobil fuarında Citroen standında sergilenen 3 akslı, 6 tekerlekli bu konsept arazi aracı, aslında sadece görsel bir konsept olmaktan öte, bünyesinde barındırdığı yeni teknolojiler ve yeni yaklaşımlarla öne çıkıyor. Cruise Crosser’da markanın C- Crosser isimli ( yakında C-Crosser’ı da sizlere tanıtmayı düşünüyorum ) SUV aracının yürüyen aksamı kullanılarak geliştirilmiş.

Araçta 4*4 yerine 6*6 çekiş sistemi düşünülmüş. Bunun ardında yatan sebepse 4*4 sistemlerin bile hareket etmekte zorlandığı koşullarda mutlak hareket kabiliyeti sağlanmasının amaçlanması. Cruise Crosser’ın SUV ya da Jeep formunda değil de Pick-Up olarak düşünülmesinin ardında yatan gerçek ise adrenalin severlerin ve maceracıların düşünülmesi. Evet arazi şartlarında araba kullanmaktan yorulup çadır kurmak isteyenler ya da 6*6′ya rağmen yolda mahsur kalanların yanlarına alması gereken kürek, gibi malzemelerin rahatça taşınabilmesi için Cruise Crosser Pick-Up olarak tasarlanmış. Cruise Crosser’da daha burada bahsetmediğim elektrikli çekiş sitemi gibi birçok yeni fikir de var.

Şahsen ben bu konseptin görünüşünü ve kabiliyetlerini çok sevdim. İleride seri üretim versiyonunun da olması dileği ile …

Twingo Yenilendi

Renault Cenevre fuarında yeni nesil Twingo’yu tanıttı. Eski versiyonu üretimine başlandığı 1993′den bu güne tam 2,4 milyon adet satılan Twingo, satış başarısını tazelenmiş görünümü ve yeni,lenmiş tekniği ile devam ettirmeyi amaçlıyor. Yeni Twingo’da ekonomik ve küçük hacimli motorların yanı sıra spor severler için bir GT versiyonu ve 1,5 litrelik dci motorlu dizel versiyonun hazırlanması da firmanın planları arasında.

Sadece 3,6 metre uzunluğundaki aracın arka koltukların pozisyonuna göre 165 ile 285 litre arasında değişen bagaj hacmi ise arka koltuk sırasının yatırılması ile 959 litreye kadar genişleyecek. Bunun harici araçta cruise control ve tam otomatik klima gibi bu sınıftan beklenmeyecek donanım kalemleri de opsiyonel olarak sunulacak.