Mitsubishi’nin sporcusu Lancer Evo serisinin son versiyonu Evo IX. Standart Lancer’lardan faça olarak hemen herkesin ayırabileceği Evo ailesi her neslinde performans çıtasını yükseltme geleneğini serinin IX’uncu üyesinde de sürdürmüş. Otomobilde bir spor otomobilden beklenen hemen hemen herşey mevcut: Devasa boyutlu spoyler, hırçın bakişlar, güçlü motor, ve tabii ki rahatları kaçıran sert süspansiyonlar.
Bentley Continental GT Speed, sahip olduğu 322 km/saatlik maksimum hızı ile bugüne kadar üretilmiş en hızlı Bentley ünvanını aldı. 2008 model yılı içerisinde satışa sunulacak olan araçtan Türkiye’ye gelir mi bilinmez, ancak otomobil dış görüntüsü ile bir Ferrari’yi sollayabileceği imajını da pek vermiyor. Bentley Continental bildiğiniz üzere sportif özellikleri kuvvetli olan ve İngiliz muhafazakarlığı ile tasarlanmış bir otomobil. Hal böyle olunca sportif tasarım, ile asilzade görünüm bir arada sunulmuş. Aracın görüntüsü son hızını ele vermezken, sahibinin maddi durumunu ise hemen ele veriyor.
Okumaya devam edin ‘Gelmiş Geçmiş En Hızlı Bentley: Tabii ki Şimdilik!’
Bmw’nin sevimli küçüğü 1 serisinin Coupe versiyonu yolda. Karoser çalışmaları tamalanmak üzere olan otomobilin hali hazırda motor seçenekleri de belirlendi. İlk eteapta kullanılacak olan 230 Hp ve 300 Hp’lik motor seçenekleri performans konusunda önemli ipuçlarını veriyor. Bu haliyle 1 Coupe sınıfında rakipsiz olacak gibi duruyor. 300 Hp’lik çift turbolu 3.0 litre hacimli motor, ürettiği güç sayesinde 5,3 sn’lik 0-100 km hızlanmasına erişirken 248 km’lik son sürate de erişebiliyor. Tüm bu olumlu özellikler ancak bir noktada son buluyor. Geleneksel Coupe tasarımına 1 serisi formatında görmek epey bir göz alışkanlığı gerektiriyor. Önden ve yandan hoş duran tasarım, bagaj kısmında son buluyor. Kısa bagaj uzunluğu, açıkçası gözü biraz rahatsız ediyor. Bagaj üstündeki spoylerimsi çıkıntı da daha uzun bagajla çok daha güzel dururdu. Tasarım olarak alışkanlık gerektirmesine rağmen, başarılı motor – performans verileri ile BMW 1 Coupe, 2008 model yılı içinde satışa sunulacak ve otomobil pazarının farklı yüzlerinden biri olacak.
Chevrolette’in efsane süper spor otomobili Corvette ilk üretime girdiği yıllardan beri bulunduğu ortamın en karizmatik ve en hızlı otomobillerinden olmaya devam ediyor. 2005 yılında piyasaya sürülen Corvette Z06 ise bu efsanenin günümüze kadar gelen son kardeşlerinden.
Amerikan otomobillerinin günümüz Avrupa otomobilleri ile karşılaştırıldığında genel kalite problemi ve performans konusunda geri kaldığı aşikar. Ancak Corvette bu olumsuzluklarını sahip olduğu karizma ile yenmeyi başarabiliyor. Hemen otomobilin devasa V8 motorunun ( 7011cc ) ürettiği gücü verelim : Tam tamına 505 Hp. Emin olun ki bu motora sahip bir Ferrari üretilse çok daha yüksek güç elde edilirdi. Ancak Corvette bir Amerikan otomobili ve yüksek hacim ve hacime oranla düşük güç prensibinin işlediği bir ülkede üretiliyor.
İtalyan süper spor otomobil üreticisi Pagani’nin ürettiği Zonda S 7.3, adından da anlaşılabileceği gibi 7.3 litrelik devasa bir motora sahip. 12 silindirli bu motor Mercedes Benz’den alınmış ve 555Hp güç üretmekte. Motor 750 Nm’lik dev tork değerini ise 4500 d/d’de kullanıcısının emrine sunuyor.
Bu motora sahip bir otomobilin de görünümünün muhteşem olması beklenir değil mi? Evet gerçekten de öyle. Ancak eleştirilebilecek çok nokta da var. Mesela Zonda S’in far tasarımı çok basit duruyor. Arka kısım ise yeteri kadar saldırgan, ancak estetik değil. Otomobilin yan çizgisi ve aerodinamizm iseçok iyi. Jantlaa söylenecek söz yok. Otomobilin ağırlıkla karbon-fiber’den üretilmiş olduğunu belirtmekte fayda var. Zira karbon – fiber’in sağladığı ağırlık avantajı ve sağlamlık Zonda’nın süper sporcu kıyafeti giydiğini bir kez daha vurguluyor.
Porsche pazarlama açısından uygun bir hamle atıp Boxter ile 911 serileri arasında kalan büyük boşluğu yeni Cayman modeli ile doldurdu. Dikkat edilince Cayman’ın tasarım olarak Boxter ile 911 arasında gidip geldiğini görmek mümkün. Ancak bunda kullanıcıyı rahatsız edici bir dezavantaj bulunmuyor, çünkü otomobil Porche karakterini yansıtmaktan yoksun değil. Cayman, tasarım olarak doldurduğu ara segment görevini performansına fazla yansıtmamış. Otomobil performans olarak Boxter modeline yakın kalmış. 6 silindirli 2687 cm^3 hacimli motoru 245 Hp güç ütretirken 273 Nm’lik bir tork sağlıyor. Cayman bu motorla manuel vitesli versiyon için 6.1 sn’lik 0-100 km hızlanma ( tiptronic: 7.0 sn) ve 258 km/saat maksimum hıza ( tiptronik: 253 km/saat) ulaşıyor. Bu gücü az bulanlar için Bir de Cayman S versiyonu var. Cayman S’de kullanılan 6 silindirli 3387 cm^3 hacimli motor ise otmobile 295 Hp güç ve 340 Nm tork sağlıyor. Bu hali ile Cayman S 5.4 sn ( tiptronik: 6.1 sn) 0-100 km hızlanma ve 275 km/saat’lik ( tiptronik: 267 km/saat) maksimum hıza ulaşabiliyor. Cadde koşulları için fazlasıyla yeterli olan bu rakamlar Porsche karizması ile birleşince bakışları üzerine toplayacağı kesin.
İç mekanda ise bir spor arabadan beklenecek her türlü detay ve cadde otomobilinden beklenecek her türlü lüks donanım mevcut. Porsche’lerde kusursuz yol tutuş standart olarak sunulduğundan dolayı süspansiyonların yol hatalarını sönümlemek gibi bir çabası da yok. Fiyata gelince: dediğimiz gibi pazarlama stratejisi burada da kendini hissettiriyor. Cayman 99849€’dan, Cayman S ise 118222 €’dan başlayan fiyatlarla Türk tüketicisinin beğenisine sunulmuş durumda.
Audi’nin süper spor otomobiller ligine ucundan da olsa girmesini sağlayan R8 modeli ABT tarafından modifiye edildi. R8′in performansından memnun kalmayacakların tercihi olabilecek bu özel üretim versiyon tabii ki performans çıtasını biraz daha ileri taşıyacak. Böylece R8; Porsche 911 Turbo, Lambargini Gallardo ya da Ferrari 430 gibi yeni rakiplerine de kavuşacak. R8′in dış tasarımında yapılan değşiklikler görselliği kadar performansı da artıracak özelliklerde iyileştirmeler. ABT kıvamına getirilmiş R8′in çok daha yırtıcı bir otomobil görünümüne kavuşacağı da şimdiden belli.
ABT’nin 4.2 litre V8 Audi motorundan özel supercharger’ı ile elde ettiği 530 Hp’lik güç, orijinal versiyon R8′den tamı tamına 110 Hp daha fazla. Bu güç artışı 0-100 km hızlanmasının sadece 3.9 sn gibi bir değere düşmesini sağlamış. Tabii ABT R8′in son sürati de 317 km/saat gibi bir değere yükselmiş.
Dün heyecanla duyurduğumuz CS konsepti ile ilgili olarak BMW detaylı bir basın bülteni yayınladı. Bizler de sizin için bu bülteni derledik.
Mercedes-Benz’in CLS ile yarattığı diyebileceğimiz “4-kapılı coupe” sınıfına Porsche (Panamera ile) ve Aston Martin’den (Rapide ile) sonra BMW’de bir modelle giriş yapıyor. Bir sonraki nesil 7-serisini temel alacak olan ve şimdilik Concept CS olarak adlandırılan (kimbilir belki de üretime geçerken yeni 8-serisi adını alır) model, itiraf etmeliyim ki beni M3′ten çok daha fazla heyecanlandırdı. Hatta Concept CS’in bir de M-versionu olacağını düşünsenize…
1914 yılında kurulan İngiltere merkezli spor otomobil üreticisi Aston Martin’in son harikalrından biri Vanquish. Vanquish’de bilindiği üzere Aston Martin geleneklerine sadık kalınarak geliştirilmiş ve büyük ölçüde elde üretim bir araç. Aracın gövdesi son derece rijid bir malzeme olan aliminyum ve karbon-fiberden üretilmiş. Vanquish’in kalbinde ise 6.0 litre hacimli bir V12 motor yatıyor. Motor 7000 dd’de 520 Hp güç ve 5800 dd’de 577 Nm tork üretiyor ve bu güç otomobile saatte 321 km’lik bir hız kazandırıyor. 0-100 km skoru ise sadece ve sadece 4.8 sn. Sanırım bu veriler otomobil tutkunlarının Vanquish’i gördüklerinde neden tatlı bir heyecana kapıldıklarını anlatmaya yeter. Vanquish’in dış görünümü ise yeteri kadar farklı ve etkileyici. İç mekanda ise herşey alabildiğine lüks ve verdiğiniz siparişe göre hazırlanıyor.
Mackeyfi’nden Dizikeyfi’nden Filmkeyfi’nden Teknokeyif’ten