VW’den atak

Toyota ve GM, otomobil dünyasının zirvesi için savaşırken, hemen ardındaki rekabet de en az onlarınki kadar kızışmış durumda, Hyundai-Kia’nın Honda’yı geçerek 5. sıraya yerleşmesinden sonra, şimdi de 3. ve 4. sıralar yer değiştirdi. Avrupa kıtasının en büyüğü olan Volkswagen, artık dünyanın 3. en büyük otomobil üreticisi. 2008′in ilk yarısının verilerine göre artık Ford’un koltuğunda VW var.

Bu sıralamayı oluşturan sayıları tüm dünyadaki toplam satışlar oluşturuyor ve yıl sonuna kadar değişiklik gösterecektir. Fakat kısa süreliğine de olsa Ford için önemli bir prestij kaybı anlamına geliyor.

Kaynak: [Autoblog]

EOS

Volkswagen’in Megane CC, 307CC gibi rakiplere karşılık piyasaya sürdüğü Eos, kalite ve kullanışlılık açısından rakiplerini zorlayacak gibi gözüküyor. Eos klasik volkswagen hatlarının Coupe Cabriolet formunda yorumlanmış hali olarak da özetlenebilir. Aracın kaput çizgileri ve yan yüzeyleri onun logoları olmadan da Volkswagen üretimi olduğunu anlatabilecek karakteristikte tasarlanmış. Böyle olunca da güven verici, tok bir tasarım ortaya çıkarken, sportif ruh biraz törpülenmiş.

İç mekanda 2 kişi rahatça yolculuk yapabilir. Tavanı açacaksanız fazla bagaj taşımaya kalkışmayın, lakin 2. kişi bir kısım eşyayı kucağında taşımak zorunda kalabilir. Coupe Cabriolet’ler için yeterli iç hacim var. Kumanda düğmeleri ya da kullanımla ilgili kayda değer bir problem de gözükmüyor. 1.6 litre 115 Hp ya da 2.0 litre turbo beslemeli 200Hp’lik motorlarla donanmış Eos’da yakıt tasarrufu düşünmeyenler 2,0 litrelik motoru seçsinler. Eos’a şu an Volkswagen bayilerinden ulaşabilir ve güzel bahar günlerinin tadını çıkarabilirsiniz.

Bugatti’den iki haber!

Her yönüyle mühendisliğin otomobil sektöründe ulaştığı son nokta diyebileceğimiz Veyron’u üretme kararının arkasında sonuna kadar durup, bu hayali gerçekleştiren Bugatti’ye hayranlık ve saygı duymamak mümkün değil. Tabi bunun finansman desteğini sağlayan VW Grubu’nu da unutmamak gerekir.

Geçtiğimiz hafta ise işte bu kadar övdüğümüz Bugatti’de hoş olmayan gelişmeler oldu. İlki ,Bugatti’nin patronu Thomas Bscher’ın ikinci bir model üretme isteğine, Volkswagen’in patronu Martin Winterkorn’dan gelen olumsuz yanıt. ve ikincisi de bu olumsuz yanıtın üzerine Bscher’in istifası.