Audi A5 Sportback

Frankfurttan sizlere tanıtacağım ilk araç, Mercedes CLS ile başlayan coupe görünümlü 4 kapılı akımının Audi’deki yansıması olan A5 Sportback.

Audi S5 Sportback

Aslında, Audi tasarımcıları, A5 kadar güzel bir aracın oranları ile oynayarak oldukça riskli bir işe giriştiler, fakat ortaya çıkan ürün A5 Coupe’yi aratmıyor, ya da yazık olmuş dedirtmiyor. Bazı araçlar vardır sevmek için gözünüzün alışması gerekir, Alfa Romeo MiTo, Lancia Delta, gibi. Fakat A5 Sportback göze daha ilk andan itibaren sıcak ve estetik geliyor.

Bu görsel başarının içinde bir de 3.0 litrelik bir V6 motorun ürettiği 333 hp’lik güç olduğunu gördüğümüzde, M5 için çok daha dişli bir rakiple karşı karşıya olduğumuzun farkına varıyoruz.

BMW ile rekabet bir yana, Audi A5 Sportback’in en fazla yıpratacağı otomobilin A4 serisi olduğunu düşünüyorum, tabi henüz ülkemizde ne kadara satılacağı belli değil fakat, aradaki fark çok yüksek olmazsa, A4 satışlarında ciddi bir düşüş yaşanacaktır.

9000 YTL’ye R8

Hong Kong Peninsula Hotel çok özel müşterilerine çok özel bir shuttle hizmeti vermek için şimdiye kadar gerçekleşen en büyük Rolls-Royce siparişi verdi. 13 adetlik bu rekor satınalmadan sonra, aynı grubun Tokyo şubesi de özel bir otomobil almaya karar verdi. Hong Kong Peninsula’nın aksine, Tokyo’daki müşterilere özel şöför hizmeti olmayacak, çünkü bahsi geçen araç Audi’nin R8′i. Otel grubunun özel rengi olan Brewster yeşili renginde, altın logosu ve konyak rengi derisi ile farklı ve özel bir R8. Bu özel aracı kullanmak için ise gecelik ¥850,000 (Yaklaşık 9.000YTL)’i gözden çıkarmak gerekiyor.

Bizlere güzel bir hizmet olarak görünse de, geceliğine bu meblağı verebilecek kişilerin özel garajında zaten bir R8 vardır diye düşünüyorum…

Audi’den Akıllı Farlar

Audi, A4, A5 ve Q7 modellerinde, Gentex SmartBeam, yüksek hüzmeli lamba kontrol sistemini opsiyonel olarak sunacak. Bu sistem aracın uzun farlarını bir minyatür kamera aracılığı ile kontrol ediyor.

80 km/sa’lik hızda, güvenli sürüş için 75000cd lik aydınlanma gerekmekte, fakat sürücüler uzun farlarını, gerek unutkanlık gerekse karşıdan gelenlerin gözünü almamak için kullanmamayı tercih ediyorlar. SmartBeam bu problemi süreci otomatikleştirerek ortadan kaldırıyor.

Sistemde, CMOS görüntü sensörü kullanarak, 600 metreye kadar çevreden veri toplanıyor, ve bu veri, yoğunluk, renk, konum ve hareketi belirlemede kullanılıyor ve böylece karşıdan bir aracın gelip gelmediği, ya da yolun boş olup olmadığı belli oluyor. Karşıdan bir araç geldiğinde, normal farlar, yol boş olduğunda ise yüksek kapasiteli farları açan sistem, ani değişimlere de uygun adapte olabilmekte.

TT Bimoto ile 393 km/s

 

MTM TT Bimoto geçtiğimiz günlerde Papenburg’daki test pistinde 393 km/s’lik hıza ulaşarak yeni hız rekorunu ele geçirdi. Adından da anlaşıldığı gibi çift-motorlu aracın sürücü koltuğunda, şu anda Porsche Carrerra Cup’ta yarışan ve SEAT Supercopa 2006 şampiyonu Florian Gruber oturmakta. Bimoto’nun rekoru kırdığı turda, pist rüzgarlı, hafif yağmurlu ve yaklaşık 20 derecelik sıcaklıktaydı. Doğal olarak 393′ü yeterli bulmayan MTM ekibi gelecek ay İtalya’daki Nardo pistinde 400 km/s’i gözlerine kestirecekler.

Le Mans’ın hakimi yine Audi

Audi takımı, zorlu Le Mans’ı yine kazandı.

Frank Biela, Emanuele Pirro ve Marco Werner ekip olarak geçen yıl gösterdikleri başarıyı tekrarlayarak Audi’ye yedinci Le Mans zaferini kazandırdı. Audi R10 TDI getirdiği devrimsel yeniliklerle yenilmezliğini sürdürdü. Dayanıklıkık ve performansın birarada test edildiği bir yarış klasiği olan Le Mans bu yıl 75.kez düzenlendi ve bu özel yılda Ingolstadt’tan gelen dizel canavarlar baştan sona liderliği bırakmadılar.

260,000 kişinin izlediği yarışta değişen hava koşulları heyecanın ve rekabetin artmasında oldukça etkili oldu.
Dino Capello, Le Mans rekor sahibi Tom Kristensen ve Allan McNish’den oluşan ekip yaklaşık 16 saat boyunca büyük bir ara ile liderliği koruduktan sonra direksiyon başında Dino Capello varken aracın sol arka lastiği yerinden çıkınca yarışa veda etmek zorunda kaldılar. Pazar günü 43.doğumgününü kutlayan Capello’nun kazayı engellemek için yapabileceği pek birşey yoktu, ve bu kaza sonrası kalan 5,5 saatte pistte Audi’yi temsil eden tek bir ekip kaldı. Artan yağmurla birlikte son derecede zorlaşan yarışın bu son dönemini hatasız kapatan Biela, Pirro ve Werner, ikinci olan Peugeot ekibine 10 turluk bir fark attarak muhteşem bir zafere imza atmış oldular.

Bu yedinci zafer, Audi’yi 75 yıllık Le Mans tarihinin üçüncü en başarılı takımı yaptı. Audi’nin şimdi sıradaki hedefi Porsche ve Ferrari.

LeMans’da dizel hegamonyası

Sıralama turları bu yıl LeMans’ın oldukça çekişmeli olacağını gösteriyor. Peugeot ve Audi pilotları son saniyeye kadar pole pozisyonu için sınırlarını zorladılar. Sıralamalar sona erdiği anda Stéphane Sarrazin in kullandığı Peugeot 908 HDi FAP finiş çizgisini geçti ve Alan McNish’in zamanını 0.6 saniye iyileştirerek ilk sıraya yerleşti. İlk beş sıralama ise şu şekilde gerçekleşti:

1. Lamy/Sarrazin/Bourdais (No. 8 Peugeot 908 HDi FAP), 3:26:344
2. Capello/Kristensen/McNish (Audi R10), +0.572s
3. Gene/Minassian/Villeneuve (No. 7 Peugeot 908 HDi FAP), +1.380s
4. Biela/Pirro/Werner (Audi R10), +1.957s
5. Luhr/Rockenfeller/Premat (Audi R10), +3.392s

Audi’lerin LeMans’daki başarısını bugüne kadar çok gördük, bakalım bu sene ev sahibi takım ilk sırada başladıkları yeri koruyabilecekler mi?

LeMans’da Audi Kulesi

LeMans’da en başarılı otomobil firması kim diye soracak olursanız, bu sorunun yanıtı hiç şüphesi ki Audi olacaktır. Her ne kadar LeMans’da sadece 1999′dan beri yarışıyor olmasına rağmen, bu geçen 8 yılın 7’sinde mutlu sona ulaşmayı başardılar. Bunun yanısıra geçen yılki zaferi bir dizel araç olan R10′la gerçekleştirerek bir ilke imza attılar. Yarın 75.LeMans yarışının startından önce, Dünyanın en zorlu yarışlarından biri kabul edilen bu yarışlardaki Audi’nin başarısını onurlandırmak için 12 metrelik bir heykel yarış alanında açılacak.

Resimde cam bir korumanın altında görülen Audi Kulesi, 24 adet dönen halkadan oluşuyor ve ön yüzünde bir video duvarı bulunuyor. Kulenin cam yüzeyine ise 75 yıl boyunca LeMans’ı kazanmış yarışçıların isimleri kazınmış. Cumartesi günü resmi açılışı yapıldıktan sonra buraya da daha detaylı resimlerini ekleyeceğiz.

Audi TT Clubsport

Geçtiğimiz günlerde Audi’den yeni bir konsept otomobil sunuldu: Audi TT Clubsport. TT Clubsport adından da anlaşılacağı gibi bildiğimiz satılan TT. Ancak detaylara inildiğinde Clubsport’un oldukça farklı bir ruhla tasarlandığı hemen fark ediliyor. Clubsport’un tasarımı genel hatları ile TT’yi andırırken sahip olduğu ufacık ön cam ve hemen hemen her açıdan minimalize edilmiş görünümü ile aerodinamisi yüksek, ve safkan bir güç makinasına dönüştürülmüş. Tabii ki bu düşük yükseklik profiline rağmen güvenlik ihmal edilmemiş. Ne var ki yüksek süratlerde sizi koruyamayacak ön cam yüzünden kask takmak zorunda kalacaksınız. Bir detay daha var tabii. Kullanma şansına ise araç seri olarak üretilirse ki bu hali ile üretilme ihtimali üzerinde çalışmalar sürüyor, kask takarak kullanma şansına erişebilirsiniz.

ABT’den modifiyeli R8

Audi’nin süper spor otomobiller ligine ucundan da olsa girmesini sağlayan R8 modeli ABT tarafından modifiye edildi. R8′in performansından memnun kalmayacakların tercihi olabilecek bu özel üretim versiyon tabii ki performans çıtasını biraz daha ileri taşıyacak. Böylece R8; Porsche 911 Turbo, Lambargini Gallardo ya da Ferrari 430 gibi yeni rakiplerine de kavuşacak. R8′in dış tasarımında yapılan değşiklikler görselliği kadar performansı da artıracak özelliklerde iyileştirmeler. ABT kıvamına getirilmiş R8′in çok daha yırtıcı bir otomobil görünümüne kavuşacağı da şimdiden belli.

ABT’nin 4.2 litre V8 Audi motorundan özel supercharger’ı ile elde ettiği 530 Hp’lik güç, orijinal versiyon R8′den tamı tamına 110 Hp daha fazla. Bu güç artışı 0-100 km hızlanmasının sadece 3.9 sn gibi bir değere düşmesini sağlamış. Tabii ABT R8′in son sürati de 317 km/saat gibi bir değere yükselmiş.

En pahalı A8

Audi, ismi açıklanmayan fakat Alman politikacı Edmund Stoiber olduğu tahmin edilen müşterisine A8 limuzin modelinin özel zırhlı versiyonu üretti. Peki bu A8′i özel kılan nedir diye soracak olursak, etiket fiyatı cevabını alırız; yaklaşık €520,000, yani standart A8′in dört katı. Bu aracı artık Maybach ve Rolls Royce’un kategorisinde değerlendirebiliriz. A8 kataloğunda bulunan tüm özelliklerle donatılmış olan araca W12 motor güç sağlıyor. Zırh kaplaması, Alman Federal Suç Polisi tarafından testedilmiş ve Avrupa kurşun-geçirmezlik standartlarından B6+ ve B7 skorlarını elde etmiş. Bunun anlamı da, aracın 7.62mm kalibreli kurşunlara ve el bombalarına dayanabilecek kapasitede olmak.

[motorauthority.com]dan